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作为汽车传动系统的核心，变速箱在级数上呈现渐增的趋势，传统4AT自动变速箱逐渐被取代，8AT、9AT逐步投入应用，而10AT自动变速箱也将很快见于批产乘用车型号。据高管透露，通用汽车计划在2018年之前，将10AT用于至少8款新车。
通用8款以上10AT神车来袭
日前在一场媒体发布会上，通用汽车**产品负责人马可·睿斯(Mark Reuss)表示，到2018年旗下至少将有8款车型搭载10速自动变速箱，其中**款将是2017款雪佛兰科迈罗ZL1运动轿跑车的轻量化版。2017 款科迈罗ZL1将在今年(2016年)第三季度上市，可同时适应赛道和公路。
虽然马可·睿斯并未提到其他采用10AT自动变速箱的车型，但业内猜测很可能还包括辛苦看凯迪拉克凯雷德、雪佛兰Suburban/GMC Tahoe等全尺寸SUV，以及雪佛兰Silverado和GMC Sierra等皮卡主力车型。
通用汽车所采用的10AT自动变速箱，乃是与福特汽车联合开发的成果。在福特方面，搭载10AT的神车也将投入实用，**款产品将是下一代福特猛禽越野高性能皮卡，今年第三季度问世。
2013年4月15日，这美国两大车企*头宣布签订协议，将联合开发新系列节油传动系统，包括9速和10速自动变速箱，面向轿车、跨界车、SUV和卡车等应用，包括前驱、后驱等不同衍生型号，从而提高旗下车型的燃油经济性和动力性能。
两大美系*头的合作结晶
根据小道消息，通用与福特从2012年年初开始项目合作，将从硬件和软件双方面将新变速箱和各自的发动机加以整合;在分工方面，通用主导开发一款9 速变速箱，用于前轮驱动车型，福特则牵头研制一款10速变速箱，用于后轮驱动车型，包括皮卡、SUV和高性能车。预计新项目的协作将为通用和福特在工程设计和产品开发方面节约大量开支。
虽然当时两款新变速箱都处在设计阶段，但通用汽车在同一年便公布了备产计划。2013年12月16日，通用汽车宣布向美国五家工厂投资近13亿美元，包括整车组装厂和动力总成生产厂，其中部分资金将用于投产上文提及的10AT。
投资内容如下：
·向密歇根州弗林特(Flint)整车厂投资6.00亿美元，用于设备升级，包括兴建一座新的喷涂车间。
·向密歇根州罗幕勒斯(Romulus)工厂投资4.934亿美元，其中3.434亿美元用于增添新设备，为投产**10速自动变速箱做准备，1.5亿美元用于扩产新款V6发动机，今年早些时候通用宣布了发动机扩产计划。
·向密歇根州底特律-汉姆川克(Detroit-Hamtramck)整车厂投资1.21亿美元，兴建一座物流优化中心。
·向俄亥俄州托莱多(Toledo)变速箱工厂投资3,060万美元，提高6速变速箱产能，并为新的衍生型号准备工装模具。
·向印第安纳州贝德福德(Bedford)铸造厂投资2,920万美元，其中2,260万美元用于新10速变速箱的零部件生产，660万美元用于6速变速箱的零部件生产。
其中罗幕勒斯和贝德福德工厂升级计划都与10AT相关。在新变速箱产能方面，来自供应商的消息显示，按照福特和通用的产能预测，到2018年9速与10速变速箱将各自达到100万台的年产销量。
从规划产能可以预测，未来通用与福特还将推出更多搭载9AT和10AT的新产品，甚至包括多款产销量远高于科迈罗和凯雷德的**车型。
