大众电动车的野心 强大内饰加15分钟充电

综合外电报道，大众汽车技术高管日前对媒体表示，随着电动汽车的普及，汽车内饰设计也将随着电驱动总成而发生革命性大转变。

大众预瞻汽车内饰设计革命

大众汽车技术负责人Franck Welsch称，由于电动汽车的动力总成取消了传统动力车的一些部件，在内部布局上有所不同，因此留给内饰设计更多空间;汽车行业正紧锣密鼓准备就绪，将充分利用汽车电气化带来的优势，推动汽车内饰设计革命。

今年早些时候，大众汽车在消费者电子展CES(Consumer Electronics Show)上发布了一款电动巴士概念车Budd-e。该车基于大众汽车模块化发动机纵置平台MLB打造，未来该平台还将衍生大众汽车集团一系列其他电动车型号。

Franck Welsch表示：“MLB平台拥有多方面优势，其中有几项同动力总成的尺寸缩小相关，并且也降低了对冷却系统的需求。很显然，这为将来优化汽车内部设计的比例提供了潜力，汽车设计师可以将车舱进一步延伸至车身边缘，从而获得更大的乘员空间。”

当然，汽车设计追求的不仅仅是空间，大众希望在内部空间和外形设计上取得平衡。外形线条的优美平滑往往以牺牲内部空间为代价，而如果内部空间*大化，则往往会导致外形不佳。

Welsch指出：“但我们很清楚，我们更需要具备吸引力的设计，同时对MLB平台的所有长处都尽其所用。你可以想象一辆车内部像帕萨特，而外部格局类似高尔夫，则这可能就是我们所希望达到的成果。”

大众非常清晰地认识到，电气化为内饰革命打开了新的天地，不过诸多因素需要平衡考虑，以免在单一方面过于激进而失去消费者，包括外形美观、内部空间、舒适性、驾乘愉悦等各方面都需要充分考虑。

15分钟充电500公里续航，还不比高尔夫贵?

英国媒体此次还披露了大众汽车的未来电动车目标。到2025年，大众将发布续航能力500公里、15分钟充入电量的家用车，而新车售价则不会比传统内燃机高尔夫车型更高。MLB平台将为开发这样的**电动家用车发挥关键作用。

近几年来，大众陆续向市场投放了e-Up、e-Golf(高尔夫)纯电动车和GolfGTE等电动车。而关于未来电动车产品路线也屡次给出暗示，包括正在开发的“超级电池”，以及在此基础上开发的新电动车。

大众前CEO马丁·文德恩曾表示：“大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。一款电动版大众品牌车型(在搭载超级电池后)纯电动续航里程有望达到300公里(186英里)。这将是电动车(性能)质的飞跃。”

根据盖世汽车了解，未来大众电池升级将走现有锂离子电池升级方案和**固态电池两条路线，而所谓“超级电池”可能正是固态电池。2014年第三季度，大众曾经表示看好固态电池前景，并入股研发固态电池的创业公司QuantumScape，股比5%。固态电池在储能方面相对传统锂电池存在优势，另外还具有阻燃能力强等优点，安全性能更强。

较之文德恩描述的300公里续航电动车，此次新目标更加激进，并且还对造价成本进行了限制。单凭电池进步很难达到这样的效果，这意味着大众必须将在充电设施、车辆整体设计、材料轻量化等各方面都取得长足的进步。

在电动汽车**波浪潮中，大众和**羊地位失之交臂，反而是雷诺-日产和比亚迪等更领风头。大众已经多次在电气化规划中展现了野心，只是“尾气门”沉疴未祛，资金和人才方面压力堆积，怎样把握好下一轮机遇，对大众而言也是全方位的考验。