现代汽车在中国削减成本 为出途胜和领动准备

以应对竞争加剧和利润滑坡的局面。

自主品牌的竞争压力带来外资品牌官降潮

1月27日，现代汽车首席财务官李源熙(Lee Won Hee)对彭博社等媒体表示，由于诸多中国本土自主汽车品牌竞相扩充产出，导致车市供应量上升，海外品牌被迫削减车价以与其竞争。

回顾2015年，鉴于车市转冷以及在华产能过剩，第一季度开始外资汽车品牌相继陷入“官降潮”，陆续削减新车售价。通用汽车和福特汽车都宣布在华大范围降低汽车官方指导价，大众汽车也提高了折扣力度。到第二和第三季度几乎覆盖大部分外资车企，甚至宝马、路虎等豪华车也纷纷给出更多优惠条件以吸引消费者。

2015年8月中旬，现代汽车宣布为了实现销量规模重振，削减胜达和ix35两款SUV在华售价，同时提升折扣力度，重新考虑在华产品阵容。胜达 SUV降价人民币30,000元，而ix35则降价人民币20,000元，幅度最大达到11.8%。到9月，ix35换代车型全新途胜在中国上市。

韩系在华不振

2015年中国市场自主品牌表现较为突出，依靠SUV和MPV实现中低端市场和三四五线城市的崛起，夺回市场份额。

根据盖世汽车整理数据，2015年国内乘用车市场销量累计达2,021.0万辆，同比攀升9.6%;其中自主品牌销量实现7,686,977辆，较 2014年销量上涨24.0%，市场份额提升4.4个百分点至38.1%。SUV依然是助力自主品牌高速增长的主要因素，2015年SUV占自主品牌总销量的比重高达43.9%。

相形之下，现代和起亚构成的韩系车去年出现了罕见年度性下跌，乘用车的167.9万辆销量较2014年下滑了4.9%，为八年来首次。