蒋大龙 接手萨博的中国人

2012年3月的**，国能电动车瑞典有限公司(National Electric Vehicle Sweden AB，下称国能电动车公司)总裁蒋大龙在从瑞典斯德哥尔摩市区去机场的路上，乘坐一辆出租车，司机师傅是一位50多岁的瑞典男子，他和司机攀谈：“你认为世界上*好的车是什么车?”

司机沉默了几秒钟后回答：“萨博，但是公司破产了。每当想起这件事，我就特别痛苦。”他似乎难抑情绪地说：“我得停下来。”停车后，他把头趴在方向盘上哭泣，片刻后他抬起头，蒋大龙看到他的眼圈红了。

“我是看着萨博长大的。”他说，“小时候家里的车就是萨博，父亲喜欢萨博。谁要是有能力让萨博起死回生，全瑞典人都会感激他。”

“那你觉得萨博要走什么路?”

“汽油车不行，要走*特的路。”司机说。

在此前几天，蒋大龙正式递交了收购萨博的标书。蒋大龙对财新记者说，“我当时就想，我要有机会收购萨博，不会让他们失望的。”

这个故事听上去**得不像真的。但三个月之后，蒋大龙果然赢得了萨博。6月13日下午(瑞典时间)，萨博资产管理人与国能电动车公司签署了协议。蒋大龙宣布，未来的萨博将**是传统的汽油车，而是电动汽车。

2009年初，因母公司通用汽车财务状况恶化，萨博被多次抛售并两度易主，*终无奈走上破产不归路。其间中国多家车企竞相参与竞购，皆因萨博主要零部件供应商和主要知识产权的所有者——通用汽车的断然**而止步(详见本刊 2012年第11期报道“萨博复杂交易”)。通用的心思众人皆知，它不愿意在中国培育一个新的同业竞争者。而清洁能源背景的国能电动车公司正好打出了电动车差异牌，*终求得萨博。

但长期从事电动车领域研究的业内人士多数并不看好电动车的未来，再加上蒋大龙控制下的生物质发电、储能等多家清洁能源公司**性不佳，还需要*资投入研发的萨博电动车，将会有怎样的未来?

萨博的另一种可能

尽管准备了一年多，但能否成功收购萨博汽车资产，即使在签署收购协议前的一分钟，蒋大龙仍不敢确定。他在6月18日对财新记者回忆称，“我没想到*终一定能成。我们*不多，出价并不高;我们也没有汽车业经验，*多的时候有13家**大企业参与收购萨博，我们比不过它们。”

蒋大龙甚至没有聘请投资银行做并购顾问。“我们花*很谨慎，没有商务舱，没有豪华酒店，没有名牌大律师。”他说。

但是，出价不高且没有汽车业经验的国能电动车公司*终胜出了，令很多业界人士意外。国能电动车公司于2012年5月在瑞典注册成立，专为收购萨博而设，控股股东是蒋大龙任董事长的现代能源有限公司，持股51%;合资方是日本的一家投资公司SUN INVESTMENT，持股49%。“未来我们会全资持股国能电动车公司。”蒋大龙称。