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为缓解城区停车难问题，郑州市**曾于今年3月份发布了《关于鼓励社会投资建设停车场的若干意见》，并于7月份制定了《鼓励社会投资建设公共停车场的实施办法》，从多方面对社会资金投资建设公共停车场进行鼓励和扶持。然而，这些规定正式实施3个月来，新建符合条件的公共停车场数量十分有限，郑州城区特别是中心城区的公共停车场和停车位，仍处于严重的供不应求状况。
政策支持力度不可谓不大，但公共停车场建设为何依然难尽如人意?昨日，记者就此进行了走访。
从供地到经营，全程都有扶持措施
新规回放
今年7月23日，郑州市**印发了《鼓励社会投资建设公共停车场的实施办法》，于30天后正式实施。
根据该实施办法，对符合条件的公共停车场，市**将从供地补贴、商业开发、经营权、规费征缴、核定奖励、停车收费、优化运营、**专项资金、银行资金支持、**回购、优化审批程序等12个方面进行优惠和扶持。
比如，凡新建公共停车场所用土地符合条件的，可以划拨方式供地;新建地下公共停车场车位达到200个(含200个)以上的，可配建一定比例的商业开发面积。涉及轨道交通站点周边停车场建设的，比例可适当提高，*高经营权可达50年。
此外，对市区新建公共停车场300米范围内的道路内停车泊位，自新建公共停车场正式营业之日起一律取消，并同步完善公共停车场周边市政公共设施、车位信息明示和停车智能化引导等设施。
规定所指的停车场，实际建设不多
记者走访
办法“总则”显示，符合扶持条件的社会投资公共停车场是指新建地上停车楼、机械式立体停**、地下公共停车场(库)，不包括单纯的平面公共停车场以及**投资委托社会管理的停车场。
昨日上午，记者在未来路未来大厦周边走访发现，与3个月前相比，附近并未有新的符合扶持条件的停车场建设。为了满足大量的停车需求，未来大厦的物业管理部门平整了大厦后方的荒地，建设了简陋的地面临时停车场。
“你看看，附近哪还有停车场?车越来越多，停车场没见建，路上、路边都被占完了，现在停车一点也不轻松!”未来大厦一名指挥停车的保安员说，他听说过**曾**停车场建设扶持政策，也了解过具体内容，但至少在未来大厦周边地区，还没听说有符合要求的停车场建设。
在农业路与花园路交叉口，聚集着多家大型商场和超市，除了至少一年前建成的原有地下停车场外，记者并未见到新近建设的符合要求的大型公共停车场。因为车位紧张，在动物园门口、国贸中心地下停车场入口等处，时常会聚集排队的车辆，等待进场停车。尽管车位紧张，附近的大楼地下空间还有不少被开发成了地下商场和超市，用于商业经营开发。
农业路省汇中心写字楼后边，开发商曾建设了立体停**。指挥停车的物业管理人员也说，停车位紧张，建设立体停**也是不得已而为之，“没听说附近还有哪个单位弄这种停**”。
昨日下午，记者也从多位车主处获知，目前郑州市区虽然有不少路面停车场投入使用，但除了一些商业地产和住宅地产配套的地下停车场外，很少见到其他的地上停车楼、机械式立体停**、地下公共停车场(库)。
投资大、回笼资金太慢是少建主因
业内人士
曾**性建设了大型室外立体停**的郑州大河锦江饭店有关人士说，与单纯的平面公共停车场相比，地上停车楼、机械式立体停**、地下公共停车场(库)的空间使用立体化，可以在*小的面积和空间内，实现停车数量*大化，是一种解决停车难的有效办法，也是发展趋势。
对目前这些停车场建设相对滞后的情况，上述人士认为“可以理解”。按照他的说法，这些立体停车场投资大，回笼资金太慢，相对于投资收益更快的房地产开发等商业运营形式，目前的扶持政策很难对社会投资者形成足够的吸引力。
对当前符合要求的公共停车场建设数量有限的现状，郑州市停车场管理中心副主任张跃也深有感触。他说，首要原因是土地供应不足问题：“如果有建设停车场的土地，开发商早开发成房地产了，还会轮着停车场?”
在张跃看来，投资大而收费标准低造成的回笼资金慢，也是造成公共停车场建设缓慢的重要原因。
张跃说，据他了解，即便是一些单位按照规划等建设了符合条件的公共停车场，但往往占用较大的面积用于开设地下商场、超市等盈利较大的项目，而用于停车的面积，往往被挤占得很小。
