高铁速递对于传统快递行业会造成怎样的冲击

众所周知，高铁速递具有受天气影响小、准点率高、快捷等优势，此次中铁快运大动作的铺开此项业务，确实让人眼前一亮。而且，此次“业务升级”后，**是以前仅用每日高铁的**班车运货，而是利用图定高铁列车(即固定的每天开行的高铁列车)来运送。

在中铁快运看来，开展高铁速递，也是“我们主动接受市场检验的一个步骤。”既然主动“走市场”，那快递价格和服务必是市场用户*为关注的。不过，试运营期间，高铁速递“当日达”*重130元的“高收费”就遭到了质疑。

据了解， 此次推出的20个城市“高铁速递”包含了“当日达”，即上午10点以前下单，当日晚上10点即可送达。

以上海为例，“当日送达”一个5公斤以下的小包裹，费用需130元，续重每公斤还需再加25元。对不少消费者而言，似乎“有点太贵了”，同时也有不少网友直呼“邮不起”，“铁老大”真的有诚意做快递吗?

那对比行业快递公司，这项业务收费真的很贵吗?事实上，快递“当日送达”在国内快递行业早已有之。早在5年前，顺丰快递就推出“跨省即日到”业务，**“早上取件，晚上10点前送达”，逾期退款。记者查询其官网发现，顺丰这项业务“航空即日达”收费更高，*重1公斤需150元，每增加1公斤加收30块*，高铁速递还要优惠一些。

广州某传媒公司的白领小唐告诉记者，虽然以前没听过说高铁也可以做上门快递业务，但即日送达5公斤内收130元其实并不贵，还比目前几家好的快递公司要便宜。不过，“广州现在还没这个业务，对这家快递公司也不熟悉，所以也没考虑过使用。”

对此，一位业内人士表示，高铁“当日达”收费会这么高，是因为 “当日达”是“一单一送”，一人负责，这样人力成本会大幅提高，而且，航空送件也是如此，“航空产品配送要在交通*繁忙的白天完成，机场起降费、服务费、地面配送等成本比夜里高出不少。”

此外，由于高铁速递成本比航空快递成本低，所以中铁快运同等服务下资费也较低。数据显示，2016年从广州到长沙，航空货运成本约为2元/公斤，高铁货运为1.5元/公斤，“相比之下，高铁速递比采用航空运输的快递公司或更具成本优势。”上述人士称。