上海新能源免费沪牌门槛再抬高

因政策调整而暂停了近半年的上海新能源免费牌照申领和办理，终于在5月后再度重启。

**财经记者了解到，5月10日，已经有车主拿到了上海地区今年*张新能源牌照，而接下来，此前累计的等待上牌的需求都将逐渐得到释放。

“不过，并不是之前订车的人，都能通过资格审查，获得牌照。”**财经记者从上海一家比亚迪4S店了解到，一位胡姓销售人员表示，随着今年4月上海新能源汽车上牌细则**，**对于新能源申领人的资质审查严格了许多。

“比如要审核车主的征信、社保，并且还要求必须持有上海有效居住证，同时满足*近两年内在本市连续缴纳一年以上社保。”上汽乘用车**部人士告诉记 者。消费者购买新能源车，4S店会将车主的基本信息上交至上海新能源推进办公室，经由汇总后统一发送至人力资源社会**局以及相关征信机构，核实车主信 息，如果信息不吻合将不予免费沪牌名额。

而同时，**财经记者也了解到，对于新能源车牌，此次细则还进一步明确了“三年内不得过户”的细节。对于充电桩的安装，**也会采取各种手段进行核 实和查证。这也就意味着，一些试图通过转卖新能源车购买资质的灰色牟利手段，将在一定程度上被**。部分不具备充电条件的消费者，也将被刨除在免费享受新 能源沪牌的车主之外。

这已经是上海市第二次抬高新能源免费牌照发放的门槛。在此之前，上海市**在今年4月1日发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法 (2016年修订)》，不仅在补贴资金上较此前有一定程度的退坡，在准入的门槛上也有一定抬升。比如说插电式混合动力的地方补贴从去年的3万元降低到1万 元，而如果同时满足发动机排量小于等于1.6L、混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L以及油箱容积小于或等于40L三个条件，则可以获得额外 1.4万元地方补贴。与此同时，此前已经进入上海市新能源**目录的车型，都需要重新申报，在获得严格的资质审核之后，才能获得地方的相关优惠政策。

上海市经信委新能源**办公室相关负责人此前在接受**财经记者采访时表示，对于新能源补贴标准的趋严“是**综合考量的结果”，为的是“倒逼车企 技术提升”。在他看来，此前的政策确实存在一些不足，对车企的监管力度有不够的地方，而新的补贴政策不仅符合国家政策的新导向，在具体的技术细则上，也具 有相当的针对性，在全国范围内都具有**作用。

政策的收紧曾让多个品牌遭遇市场“真空期”，按照当时的政策，此前在上海市场销售*热的插电式混合动力车型中，只有荣威e550一款车达标，而比亚 迪旗下的秦、唐等车型受影响则非常大，多个4S店曾遭遇消费者退单。而包括江淮、北汽等多家车企的新能源销量都受到一定影响。此消彼长，由于比亚迪旗下车 型受影响，前4个月，荣威e550的销量增长迅速，累计达到4184辆，同比增长117%。而上市不足一个月的荣威e950订单已突破1000辆。

上汽乘用车**部人士对记者表示，政策的收紧会让消费者购买新能源车时更加理性，在价格之外，由于三年内限制转让等政策存在，消费者会对车辆的性能 和安全、服务等更加看重。也正因如此，今年的北京车展上，上汽就花大力气试图让消费者更加了解旗下e550的综合性能，比如美国UL2580安全认证， “宝库一号”级别安全**以及达到防尘防水民用*高级别IP67防护等级等，以抢食更大的市场。针对在上海购买上汽新能源车型的车主，上汽还推出增值服 务，年底前车主可在核心CBD地区，享受上汽安悦提供的免费充电服务。

在目前全国的新能源**城市中，上海无论是在标准设定还是在政策支持方面，都走在前列，因此，上海也是目前新能源生产车企必争之地。在此之前，多家 新能源车企都将上海作为重要的销售市场，但是在新的政策之后，一些不能满足新标准的车型可能会被迫作出整改，或者退出市场。虽然新的办法已经颁布一月有 余，而记者从比亚迪**部了解到，目前比亚迪依然未能完成旗下插电混动车型的油箱整改，因此消费者购买其插电新能源车，尚不能享受到免费牌照和额外的 1.4万元地方补贴。