法拉第要超越特斯拉需要先度过这四个难关

法拉第公司计划在2017年正式推出首款车型，这一消息不仅让许多业内人士大吃一惊，同时也让许多行业观察家一下子就将其视为了“特斯拉的最大挑战者”。

神秘的电动车品牌“法拉第未来”(Faraday Future)虽然已经成立了两年之久，但该公司直到今年早些时候才渐渐揭下了自己身上的神秘面纱。从目前的消息来看，该公司有可能在下月的美国消费电子展(Consumer Electronics Show)上公布自己的首款电动车型原型车。同时，该公司不久前才同内华达州政府达成了一项最新协议，协议表明“法拉第未来”计划明年初在内华达州北拉斯维加斯投资10亿美元建设一座占地面积为300万平方英尺(28万平方米)的新工厂。

不过，我们目前其实并不清楚“法拉第未来”是会最终推出一款电动汽车，还是会开发出一个全新的车辆所有权平台。因为该公司一直强调“除了涉足电动汽车外，公司还将研究汽车和科技行业的其他方面，其中包括独特的所有权模式、自动驾驶和车内内容。”

当然，即便我们假设“法拉第未来”仅仅希望像特斯拉一样打造出一款全新电动车型的话，该公司目前也依旧面临着四大挑战：

1. 设计

虽然如今打造出一部全新车型听起来已经不是什么难事，但这一工作也绝不简单。特斯拉曾在2008年推出了自己的首款试水车型Roadster，该车型的外观设计借鉴了莲花，而内饰设计则非常简单、粗糙，这主要是因为当时特斯拉的关注重点是开发出合适的电池续航系统所致。

2. 资金

除了计划在北拉斯维加斯投资10亿美元建设一座占地面积为300万平方英尺(28万平方米)的新工厂外，该公司还需要大量资金投入到研发、设计工作中。目前有消息指出，中国企业乐视创始人兼CEO贾跃亭是该公司的主要投资人之一，因此外界对于“法拉第未来”资金问题的担忧似乎已经逐渐放松了下来。

3. 市场

特斯拉虽然取得了巨大成功，但整个电动汽车市场的表现却只能用“平平”二字来形容，许许多多的电动车初创企业要么渐渐没落，要么就走向了破产。而且，虽然如今有越来越多的传统汽车厂商开始推出电动车型，但大多数人都不觉得这会是一个巨大的市场。

4. 执行力

对于特斯拉来说，该公司最大的挑战并不是激发起外界对于自己的期待，而是如何才能真正制造出自己曾经承诺会交付的车型。考虑到特斯拉成立到现在不过十几年的时间这一点，该公司的生产线和消费者需求已经算是非常成熟和稳定了。

但如果将特斯拉和一些传统汽车厂商的产线相比较的话，我们便会发现相比之下特斯拉的装配线似乎依旧存在着不少问题。其中，“跳票”似乎是一个最大的问题，因为该公司的首款SUV车型Model X就曾数次跳票，直到不久前才正式发布。