高铁速递对于传统快递行业会造成怎样的冲击

2016-07-06来源 : 互联网

众所周知,高铁速递具有受天气影响小、准点率高、快捷等优势,此次中铁快运大动作的铺开此项业务,确实让人眼前一亮。而且,此次“业务升级”后,**是以前仅用每日高铁的**班车运货,而是利用图定高铁列车(即固定的每天开行的高铁列车)来运送。

在中铁快运看来,开展高铁速递,也是“我们主动接受市场检验的一个步骤。”既然主动“走市场”,那快递价格和服务必是市场用户*为关注的。不过,试运营期间,高铁速递“当日达”*重130元的“高收费”就遭到了质疑。

据了解, 此次推出的20个城市“高铁速递”包含了“当日达”,即上午10点以前下单,当日晚上10点即可送达。

以上海为例,“当日送达”一个5公斤以下的小包裹,费用需130元,续重每公斤还需再加25元。对不少消费者而言,似乎“有点太贵了”,同时也有不少网友直呼“邮不起”,“铁老大”真的有诚意做快递吗?

那对比行业快递公司,这项业务收费真的很贵吗?事实上,快递“当日送达”在国内快递行业早已有之。早在5年前,顺丰快递就推出“跨省即日到”业务,**“早上取件,晚上10点前送达”,逾期退款。记者查询其官网发现,顺丰这项业务“航空即日达”收费更高,*重1公斤需150元,每增加1公斤加收30块*,高铁速递还要优惠一些。

广州某传媒公司的白领小唐告诉记者,虽然以前没听过说高铁也可以做上门快递业务,但即日送达5公斤内收130元其实并不贵,还比目前几家好的快递公司要便宜。不过,“广州现在还没这个业务,对这家快递公司也不熟悉,所以也没考虑过使用。”

对此,一位业内人士表示,高铁“当日达”收费会这么高,是因为 “当日达”是“一单一送”,一人负责,这样人力成本会大幅提高,而且,航空送件也是如此,“航空产品配送要在交通*繁忙的白天完成,机场起降费、服务费、地面配送等成本比夜里高出不少。”

此外,由于高铁速递成本比航空快递成本低,所以中铁快运同等服务下资费也较低。数据显示,2016年从广州到长沙,航空货运成本约为2元/公斤,高铁货运为1.5元/公斤,“相比之下,高铁速递比采用航空运输的快递公司或更具成本优势。”上述人士称。

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