铁路货运即将迎来“高铁速递”时代

2016-06-23来源 : 互联网

根据2015年的数据分析,全国铁路旅客发送量25亿人次,在2014年增长11.9%的基础上,再增长6.07%;旅客周转量1.20万亿人公里,同比增长3.45%。客运业务在稳步上升,货运业务在逐年下降,这种形势下,对客运系统职工的工薪福利会有所回暖,但货运系统职工就有些紧张。

虽然铁路货运量在逐年下滑,但笔者觉得其实是存在*大商机的。铁总利用现有的资金发展*有潜力的高铁运营,只是铁路货运在等待,等一个腾飞的机会。近两年,中国各大媒体上也频繁的出现关键词——“高铁速递”。

货运系统没落未必没有转机,高铁速递已经进入了实施阶段,分为三种速度,收费也不同。客车厂也已研制出了**适合高铁动车和既有线的货运车型。各大铁路局也根据相应的政策开出“良方”,例如广铁集团紧扣市场需求,迅速推出“次晨达”“即日达”等“高铁速递”业务,并与顺丰速运有限公司、中国邮政速递物流股份有限公司、联邦快递3家公司签订了合作协议,以“站到站”“门到站”等灵活多样的物流形势,为客户提供“全天候”运输服务。

若干年后等真正高铁速递干线建成、技术完善、运输成本降低,利用高铁技术来发展铁路货运,那么将会进入一个**的领域,姑且称它为“新高铁速递时代”。

铁路货运系统逐渐没落,或许赢来新的商机,一切都看如何去改变这个局势,改变*重要。

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