北京现代以价换量 这是场无声的较量

据全国乘用车联席会数据统计，1月，北京现代销量为75236辆，排名第九，同比下跌27.2%，是**名轿车企业中下跌幅度*大的一个。

春节刚过，北京现代就因销量问题再度受****。据中国汽车工业协会*新发布的统计数据显示，1月，按轿车销量排名，北京现代位列第七，长安福特、东风日产这两个老对手都排在了北京现代的前面。

去年，北京现代曾打了一场漂亮的“反击战”，但今年1月的数据似乎表明，这家韩系合资车企还未**走出低谷。

对此，北京现代也有自己的说法：全国乘用车联席会和中汽协的数据是按照批发量统计，如果按照上牌量即终端销量计算，今年1月北京现代的销售数字仍保持在12万辆的高位，位列行业第四。

让上牌量的数字高于批发量，北京现代从去年8月就开始做此调整，背后的思路，既有为新车上市调整产能结构的计划，也有逐步改变过去强压库存的商务政策思路。

“2016 年开始，北京现代在商务政策调整上有三个方向：一为经销商提供稳定的新车资源;二提升现有产品的吸引力;三是把握好经销商的库存问题。”走马上任不到半年 的北京现代总经理李丙皓日前在接受21世纪经济报道记者采访时称，他已经想好了北京现代的调整思路，具体内容暂时保密。

老车为新车让路

与去年迟迟不降价相反，今年新春一过，北京现代朗动、名图、ix35等主力车型均在销售终端有大幅降价促销活动，名图的团购促销价格甚至达到了5万元。

这 可以看做是北京现代对上海大众的一次效仿。去年3月，在车市增速放缓的背景下，上海大众**宣布官方降价，随后多家车企跟进，令北京现代措手不及。当前， 在品牌美誉度上，韩系车与德系车、日系车和美系车均有距离，一旦市场增幅放缓，消费者更愿意为品牌力强的车型买单，这实际上让北京现代很吃亏。

当 前，北京现代正处于品牌力提升的关键阶段。前几年的顺风顺水，曾让北京现代相信自己的产品力已经与欧美日车型相差无几，在车型定价上也开始向“***”的 方向试水。但现在的市场变化证明，北京现代的竞争力还是体现在“性价比”上，这或许是北京现代当下选择大规模降价促销的原因之一。

除此之外，降价也与北京现代新品上市密切相关。还有不到一个月，北京现代今年的重磅车型领动将正式上市。它是朗动的改款车型，位于中级车市场，这是北京现代的“主战场”。

中 级车是中国车市的主力车型，汽车领域一向有“得中级车得**”的说法。之前，北京现代曾凭借伊兰特 悦动 朗动的多代同堂战略，在中级车市场所向披靡，销 量也因此得以迅速攀升。但朗动毕竟已登陆中国市场近4年，这也意味着，北京现代已有近4年时间没有在中级车市场呈现新品，它急需一款新车巩固自己在中级车 市场的地位，所以领动对北京现代的意义不言自明。

用新车逐步替代老车，事实上也是当下北京现代产品调整的新思路。李丙皓自去年8月接手北京 现代总经理后，**个任务就是寻找企业销量下滑的原因。经过市场调查，他发现，北京现代销量下降的车型主要在并行销售的旧车型，比如和朗动一起销售的悦 动，与第九代索纳塔一起销售的第八代索纳塔。

“初期，我们对旧车型的销售数量有一点太过乐观了，所以今年整个销售系统都会做大调整。”李丙皓这句话意味着，从今年开始，北京现代的多代同堂策略会有所改变，至少在销售**上，老车要让位于新车。

对此，北京现代常务副总刘智丰也 向记者透露，北京现代正在考虑是否在产品更新换代方面缩短周期。“北京现代原来靠新老车型去覆盖不同的细分市场，将来还具不具备这么长时间的覆盖条件?” 带着这样的疑问，北京现代试图在**的细分市场重新规划未来的产品体系。除了领动，今年**胜达的中期改款和2016款名图都将上市，所以，当下北京现代 的终端促销可以看作是为新品登场做准备。

*要目标是稳增长

去年，北京现代的年销量是106万辆，没有完成116万辆的年度目标，同比下跌6%。今年，北京现代将销量目标定为112万辆，同比增长6%。尽管这一数字与去年相比仅增长了6万辆，但完成难度依然不小。

当 前，国内乘用车市场的格局很清晰。稳居于**梯队的三大车企——上海大众、上海通用、一汽大众优势明显，一时间还难有其他车企后来居上。相较之下，第二梯 队之间的竞争更有看点，特别是第四名之争，北京现代的老对手东风日产已经突破了年销100万辆大关，后起新秀长安福特也通过高密度新品投放步步紧逼。在此 情形下，北京现代如何“坐四望三”，业内颇为关注。

刘智丰对北京现代的短板很清楚。在产品上，北京现代的新品导入速度已基本与**同步，这 也意味着现代汽车已毫无保留地将*新技术和智能研发产品全力投入中国市场。在此前提下，如何进一步挖掘品牌内涵，让消费者重新认识北京现代的产品实力，便 成为今年刘智丰对北京现代的新要求。

“北京现代以前给人的感觉是品质好、性价比高。现在活力、技术是我们强调的**。未来，年轻与活力将构成北京现代品牌内涵的核心，以顺应时代发展，推动企业品牌力进一步提升。”刘智丰说。

所以，今年除了导入新品，北京现代还将在营销层面向年轻化看齐。比如，在金融服务上，去年一年，北京现代给经销商的金融补贴费用整整翻了一倍，以第九代索纳塔为例，上市之初推出的三年免息活动，让销量立刻翻了两倍。这些经验将在北京现代的其他车型上推广。

“112万辆是北京现代2014年的销量，今年之所以还定下同样的销量目标，是希望北京现代能重新回到高点，为再次腾飞打下基础。”刘智丰说，他希望通过2015年的波折，更多地为北京现代谋划未来。