无人机迎来风口 飞手培训市场良莠不齐

提起无人机，许多人**个想到的是"大疆"，但是随着无人机市场的发展，家庭用无人机和工业无人机正在改变人们对无人机的认识。以Astar为代表的无人机公司将目标放在家庭应用的细分市场，让无人机与儿童兴趣培训结合。

无人机的安全性很大程度上依赖专业的飞手，因此培训飞手、输出成熟技工、给予资质证明成为无人机产业构成中的新增长点。但是目前飞手培训机构良莠不齐，网络上充斥着飞手培训的广告，然而很多并无相应资质。

无人机应用"垂直化"：家庭、工业

据航空咨询公司Teal Group预测，未来10年，消费级无人机行业还将实现持续增长，预计从2014年的28亿美元增长至2023年的56亿美元。

因为市场足够大，许多科技公司和创业公司都开始涉足无人机产业。记者注意到，作为中国电子重镇的深圳，除了大疆创新之外，出现了更多无人机细分领域的公司。

Astar航空科技(深圳)有限公司总经理王军对表示，家庭市场**在于更多的应用场景以及更有优势的性价比，而不是更专业的需求。如让无人机与儿童兴趣培训结合起来，则能在无人机与家庭之间找到一个很好的契合点。

"中国无人机还处于早期阶段，未来将会像手机一样，走向小型化和模块化。"王军表示，消费级无人机价格主要在研发成本，当研发成本降低，***消费无人机售价降到几百元不是没有可能。

与消费级无人机相对应的则是略显"高大上"的工业无人机。不仅仅是售价更高，工业无人机相比普通消费无人机更大的特点在于其更长的"航时"(续航时间)，工业级多旋翼无人机航时一般在1小时左右，而消费无人机则不到30分钟。

"航时"的提升可以通过电池的改进来实现。深圳科比特航空科技有限公司研发了***款氢燃料电池多旋翼无人机，这款无人机产品可以续航273分钟，且在雨雪天、高寒地区、高温*场等条件下正常工作。

科比特航空创始人、总经理卢致辉对记者表示，这款无人机已经可以量产，从成本上来看，氢燃料电池无人机使用气瓶，初期成本虽高，但氢气便宜，维护成本也低，而且更换气瓶速度很快。

"一旦解决航时问题，将会极大地扩展工业无人机应用场景。"哈工大信息与电气工程学院副院长孙明健对记者表示。

飞手培训市场良莠不齐待规范

据记者了解，目前国内暂时没有成体系的培训和认证机构，但市场已经给"专业的无人机控制人员"一个称呼：飞手。目前，无人机厂商在飞手培训领域具有优势，比如大疆就有一个"飞手新兵训练营"。

中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)统计数据显示，截至2015年11月份，全国从事无人机飞行的"飞手"有近万人，但其中持有无人机驾驶员资格证的仅有1250人。持有飞行资质的职业"飞手"年薪一般在15万元，**"飞手"年薪*高可达50万元。

记者注意到，***将无人机驾驶人员的资质管理权授予了中国AOPA，时间是2015年4月30--2018年4月30日，管理范围为视距内运行的空机重量大于7公斤以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。

中国AOPA执行***柯玉宝曾表示："中国AOPA不是公务员单位，颁发的只是训练合格证，不是执照。在目前没有相关法律法规**前的特定时期，这个训练合格证等同于执照。"

目前，已经有多家无人机厂商开展了"飞手"培训业务，且获得了相应资质。但仍有不少培训机构并无资质，对于行业发展，仍存一定安全隐患。